Transport des éléments
Les pièces les plus imposantes de l'installation seront transportées le long de l'itinéraire ITER depuis la Méditerranée (104 kilomètres).
Les chargements les plus volumineux et les plus lourds arriveront au port de Fos-sur-Mer, à une cinquantaine de kilomètres à l'ouest de Marseille. De là, ils traverseront l'étang de Berre par barge pour atteindre le port de La Pointe, où un quai a été spécialement aménagé pour les recevoir. Les chargements seront ensuite acheminés par convois exceptionnels qui emprunteront l'itinéraire ITER jusqu'à St-Paul-lez-Durance.
Quelque 250 convois, voyageant durant la nuit pour ne pas troubler la circulation, seront organisés pour acheminer les éléments de la machine et des systèmes industriels d'ITER.
La masse et les dimensions des plus gros convois qui emprunteront l'itinéraire ITER sont impressionnantes : près de 800 tonnes (véhicule compris) pour le plus lourd d'entre eux, 10,4 mètres de hauteur pour le plus haut, 33 mètres pour le plus long et 9 mètres pour le plus large (mais aucun des convois ne cumulera ces dimensions maximales). Les éléments les plus spectaculaires sont les neuf secteurs de la chambre à vide, fabriqués en Europe et en Corée, et différents éléments du système magnétique d'ITER : les dix-neuf bobines de champ toroïdal (venues d'Europe et du Japon), deux bobines annulaires (venues de la Chine et de la Russie), sept modules du solénoïde central (venus des Etats-Unis), et les lignes d'alimentation des bobines (venues de la Chine).
La première « charge exceptionnelle » (Highly Exceptional Load, HEL) est arrivée le 14 janvier 2015 sur le site ITER.
L'Itinéraire ITER
© CEA
ITER Organization et l'ensemble des agences domestiques ont fait appel à un spécialiste international de la logistique (Logistics Service Provider, LSP) chargé de répondre aux besoins de transport, de logistique et d'assurance associés aux approvisionnements pour le programme ITER.
A partir du port méditerranéen de Fos-sur-Mer, l'agence domestique européenne organise le transport jusqu'au site ITER le long d'un itinéraire dédié appelé l'Itinéraire ITER.
Entre 2008 et 2011, la France, pays hôte du programme, a réalisé des travaux d'envergure pour aménager les 104 kilomètres de l'itinéraire ITER, élargissant les routes, renforçant les ponts et modifiant les carrefours afin de les adapter à la masse et à l'encombrement exceptionnels des éléments du tokamak. Le coût de ces travaux (110 millions d'euros) a été pris en charge conjointement par le Conseil général des Bouches-du-Rhône (à hauteur de 66 %) et par l'État français (34 %).
Images
Europe livre des équipements électriques
2024-05-14 - Au mois de mai, l'agence domestique européenne a livré des équipements pour l'accélération du faisceau d'ions requis par le système d'injection de neutres (NBI). Fabriqués par NIDEC (Italie), les équipements seront installés dans les bâtiments d'alimentation électrique dédié au système NBI.
Une traversée par barge
2024-01-10 - Un transformateur/convertisseur de grande taille traverse l'Étang de Berre par barge. Une fois arrivé dans le port de Berre le composant, envoyé par la Corée, entamera un voyage par route de 104 kilomètres pour arriver sur le chantier ITER.
Les Etats-Unis livrent un module du solénoïde central
2023-12-22 - Le 22 décembre 2023, l'agence domestique américaine a livré un aimant supraconducteur de 110 tonnes destiné au solénoïde centrale. C'est le quatrième à être livre sur le site ; trois autres sont encore attendus.
Un dernier transformateur/convertisseur arrive de Corée
2023-12-18 - Le dernier des 18 transformateurs/convertisseurs attendus de la Corée pour le système magnétique ITER est arrivé à Fos-sur-Mer. Ce transformateur/convertisseur de 11 mètres de long, pesant 109 tonnes, convertira le courant alternatif en courant continu pour les bobines de champ toroïdal.
Livraison de la dernière bobine verticale
2023-12-15 - Avec la livraison par l'Europe de la bobine de champ toroïdal TF18 le 15 décembre 2023, l'une des plus importantes campagnes industrielles pour le programme ITER touche à sa fin. Entre 2020 et 2023, les agences domestiques européenne et japonaise ont livré 19 bobines (dont une de rechange).
Filmé par drone : un convoi ITER traverse l'Étang de Berre
2023-11-30 - Une barge quitte le port de Fos-sur-Mer avec un convoi ITER à bord : un module du solénoïde central avec son châssis et son véhicule de transport. Il faudra plusieurs heures pour traverser l'Étang de Berre, un voyage qui n'est entrepris que si toutes les conditions météorologiques sont réunies.
Un aimant de 110 tonnes arrive à Fos
2023-11-27 - Cet aimant supraconducteur de 110 tonnes fait partie du solénoïde central de la machine ITER. Fourni par l'agence domestique américain, il est arrivé à Fos-sur-Mer le 27 novembre.
Transportée par barge
2023-11-23 - Une bobine de champ toroïdal (TF18), fabriquée par des sous-traitants de l'agence domestique européenne, a traversé l'Etang de Berre par barge le 23 novembre. Il ne reste que les 104 km de l'itinéraire ITER à parcourir pour arriver aux portes du chantier monumental a St-Paul-lez-Durance.
Dernière bobine verticale en route
2023-11-16 - La bobine de champ toroïdal n°18 (TF18) a quitté le port de Marghera (Italie) le 17 novembre 2023. Fabriqué en Italie pour le compte de l'agence domestique européenne, c'est la dernière bobine verticale attendue à ITER.
Support des aimants : les derniers éléments quittent la Chine
2023-11-16 - Au mois de novembre, l'agence domestique chinoise a célébré l'envoi des derniers éléments (photo) d'un lot de fourniture de plus de 1 600 tonnes : les supports pour les aimants d'ITER. Sur les dernières années, la Chine a fourni 18 supports pour les bobines verticales, une centaine de colliers de serrage pour les bobines annulaires, et des supports pour les bobines de correction.
Le Japon livre une 9eme et dernière bobine verticale
2023-11-10 - Depuis le mois d'avril 2020, le Japon a procédé à la livraison de 9 bobines de champ toroïdal—8 bobines régulières et 1 de rechange. Avec l'arrivée de la neuvième le 10 novembre 2023 (TF19), une grande aventure industrielle se conclut.
Un module du solénoïde central quitte Houston
2023-11-06 - Le quatrième module du solénoïde centrale (sur sept) fabriqué par General Atomics, un sous-traitant de l'agence domestique américaine, vient de quitter le port de Houston. Il est attendu sur le site ITER avant la fin de l'année.
Dernière bobine de champ toroïdal européenne
2023-10-23 - La bobine de champ toroïdal TF19 a quitté l'usine SIMIC (Italie) le lundi 23 octobre 2023 pour prendre la route d'ITER. C'est la dernière livraison de la sorte—avec TF19, l'agence domestique européenne aura livré les dix bobines de champ toroïdal sous sa responsabilité.
Sur le chemin d'ITER
2023-10-18 - Le transport d'un convoi ITER entre le port de Fos et le chantier à St. Paul-lez-Durance se fait en plusieurs étapes : le transport par route jusqu'à l'Etang de Berre, la traversée de plusieurs heures sur une barge spécifiquement conçue pour ITER, et enfin l'itinéraire ITER—un parcours routier de 104 kilomètres adaptés aux gabarits les plus spectaculaires des composants ITER.
Un segment de ligne d'alimentation arrive à Fos
2023-10-12 - Envoyé par la Chine, ce segment de ligne d'alimentation (« feeder ») fournira des fluides cryogéniques et l'électricité à quatre bobines de correction situées en haut de la machine (« top correction coils »). Il est arrivé à Fos-sur-Mer le 12 octobre.
Une dernière bobine arrive du Japon
2023-10-12 - La bobine de champ toroïdal n°19 vient d'être déchargée à Fos-sur-Mer. Le transport à ITER de cette bobine de rechange fournie par le Japon sera organisé au mois de novembre.
Départ du Japon imminent pour la bobine TF19
2023-09-03 - À l'intérieur de son châssis de transport, la bobine de champ toroïdal n°19 attend de quitter le port de Kobe (Japon). Le départ est prévu pour le 4 septembre.
Le Japon a expédié pour la dernière fois une bobine « TF »
2023-08-24 - TF19—la neuvième bobine de champ toroïdal (« TF ») fabriquée au Japon—a été expédiée de l'usine Mitsubishi de Futami le 23 août 2023. C'est la dernière bobine TF attendue de l'agence domestique japonaise par le programme ITER.
Un segment de ligne d'alimentation quitte la Chine
2023-08-19 - Les lignes d'alimentation (« magnet feeders ») assurent l'alimentation cryogénique et électrique des aimants supraconducteurs. Ce segment de ligne d'alimentation destiné aux bobines de correction a été chargé à bord un navire à Shanghai le 19 août 2023 pour livraison en France au mois de septembre.
Livraison d'une bobine annulaire
2023-08-08 - Un aimant supraconducteur de 350 tonnes, la bobine poloïdal PF4, a été livré le 8 août 2023 par l'agence domestique européenne Fusion for Energy. Il ne reste plus qu'une bobine annulaire (sur six) à finaliser.
Dernière nuit de transport avant livraison
2023-07-19 - Cette bobine de 110 tonnes, fabriquée par les Etats-Unis pour le solénoïde central, a effectué sa dernière nuit de transport le long de l'itinéraire ITER le 19 juillet. Elle est arrivée sur le chantier à 2 heures du matin le jeudi 20 juillet.
Bobine en provenance du Japon
2023-07-13 - Débarquée à Fos-sur-Mer le 11 juillet 2023, cette bobine de 330 tonnes en provenance du Japon a ensuite traversé l'Etang de Berre sur une barge dédiée aux composants d'ITER. Elle sera transportée le long de l'itinéraire ITER (un voyage de 104 km) à la fin du mois de juillet.
Aimant ITER: une traversée par barge
2023-07-07 - Une fois déchargés à Fos, une deuxième traversée maritime attend tous les grands composants de la machine ITER: un voyage par barge d'une rive à l'autre de l'Étang de Berre pour aborder l'itinéraire ITER. Cette bobine, livrée par l'agence domestique américaine (l'un des six modules du solénoïde central) a bénéficié de conditions idéales pour sa traversée.
Déchargé !
2023-07-04 - Le troisième module du solénoïde central, parti de l'usine General Atomics (San Diego, US) au mois de mai, est arrivé à Fos-sur-Mer. Il sera transporté le long de l'itinéraire ITER dans quelques semaines.
Un aimant de 110 tonnes, prêt pour la traversée
2023-06-16 - Un des six modules indépendants du solénoïde central est préparé pour la partie transocéanique de son transport, entre Houston (USA) et Fos-sur-Mer (France).
Dernière bobine en route depuis le Japon
2023-05-17 - L'agence domestique japonaise vient de charger la huitième (et dernière) bobine de champ toroïdal régulière de son programme de fourniture à bord d'un navire au port de Yokohama. C'est l'aboutissement d'une période de plus de 10 ans de préparation et de fabrication, qui a démarré en 2007 avec la signature de l'accord de fourniture avec ITER Organization. Seule une bobine dite « de rechange » reste à fournir.
Un module du solénoïde central est en route
2023-05-10 - Six bobinages indépendants seront empilés pour former la « colonne vertébrale » de la machine—le solénoïde central. Deux bobinages sont déjà à ITER ; un troisième (photo) vient de quitter les locaux de General Atomics (Californie).
Envoyé par la Chine: un segment de ligne d'alimentation
2023-03-24 - Les lignes d'alimentation (« magnet feeders ») assurent l'alimentation cryogénique et électrique des aimants supraconducteurs. Chacune est formée de trois grands segments qui seront associés une fois à ITER. Sur la photo, un segment de ligne d'alimentation qui sera directement connecté à des bobines de correction en haut de la machine (« top correction coils »). Fabriqué en Chine, il est arrivé à Fos le 23 mars.
Le Japon envoie une 8e bobine verticale
2023-03-22 - Pour la bobine de champ toroïdale n°7, le voyage vers ITER commence sur une barge dans le port de Yokohama (photo). C'est la huitième et dernière bobine verticale attendue du Japon. (Voir /newsline/-/3850)
Petites, mais essentielles...
2023-03-02 - Ces lignes semi-rigides transporteront de l'hélium vers les pompes cryogéniques du tore et du cryostat—deux des plus grosses installations à vide jamais construites. (Pour plus d'information, voir /newsline/-/3851.)
Deux gyrotrons japonais en route pour ITER
2023-02-14 - L'agence domestique japonaise s'apprête à envoyer deux « gyrotrons » à ITER (des dispositifs conçus pour générer un faisceau de rayonnement électromagnétique plus de mille fois plus puissant qu'un four à micro-ondes pour contribuer au chauffage du plasma). Avec cet envoi, les quatre gyrotrons qui sont attendus du Japon pour le premier plasma auront été livrés.
La Russie livre la bobine annulaire PF1
2023-02-10 - Le vendredi 10 février, la bobine poloïdal PF1 a été livrée par la Russie. Cette bobine de 160 tonnes—la plus petite de six bobines annulaires, sera parmi les derniers composants installés dans la machine ITER avant la fermeture du cryostat.
L'avant-dernière pour l'Europe
2023-01-20 - Juste avant 2 heures du matin le vendredi 20 janvier 2023, cette bobine verticale de 330 tonnes (TF1) fabriquée en Europe a passé le portail du chantier ITER. Pour l'agence domestique européenne, il ne reste qu'une bobine de champ toroïdal à livrer sur 10 au total.
Le Japon livre la bobine TF15
2023-01-17 - Le vendredi 13 janvier, après plusieurs mois de voyage depuis le Japon, la bobine de champ toroïdal TF15 est livrée sur le site ITER. © Jean-Marie Hosatte — REA
La bobine TF01 arrive d'Italie
2022-12-15 - Le même jour que TF15 du Japon, la bobine de champ toroïdal européenne TF01 a été déchargée au port de Fos-sur-Mer. Fabriquée en Italie par deux consortiums—ASG (ASG Superconductors, Iberdrola, et Elytt Energy) et SIMIC/CNIM—la bobine prendra la route pour ITER au mois de janvier.
La bobine TF15 arrive du Japon
2022-12-15 - La bobine de champ toroïdal TF15 a été déchargée le 12 décembre au port de Fos-sur-Mer. Fabriquée par Toshiba Energy Systems & Solutions pour le compte de l'agence domestique japonaise pour ITER, la bobine sera transportée à ITER au mois de janvier.
Europe expédie une 9e bobine verticale
2022-12-07 - La bobine de champ toroïdal TF01 vient de quitter le port de Marghera, en Italie. C'est l'avant dernière bobine d'une série de 10 bobines verticales produites en Europe pour le programme ITER.
Une bobine verticale quitte l'usine SIMIC (Italie)
2022-11-24 - La bobine TF01 vient de quitter l'usine de SIMIC, en Italie, où les équipes ont inséré le bobinage supraconducteur produit par le consortium ASG (Italie) dans un « boitier » rigide en acier. TF01 sera la neuvième bobine verticale fournie au programme ITER par l'agence domestique européenne Fusion for Energy.
La Russie envoie la bobine supraconductrice PF1
2022-11-01 - La plus petite bobine de champ poloïdal, PF1 (9 mètres de diamètre) a quitté son lieu de fabrication, l'usine Sredne Nevsky de Saint Pétersbourg, le 1 novembre 2022. Elle a été chargée à bord un navire de transport au port de Bronka et fait actuellement route vers ITER.
C'est parti pour 6 semaines de voyage
2022-10-14 - La bobine de champ toroïdal TF15 est partie du port de Yokohama (Japon) le 14 octobre 2022 pour un voyage de six semaines vers la France. C'est la septième bobine « TF » à quitter le Japon, sur 9 attendues.
La bobine de champ toroïdal TF15 est en route
2022-09-27 - Fabriquée par Toshiba Energy Systems & Solutions pour le compte de l'agence domestique japonaise, cette bobine de champ toroïdal (TF15) a été chargée sur une barge pour la première étape de son voyage vers ITER. Le Japon fournira neuf bobines « TF » à ITER.
Prêt à transporter
2022-07-30 - La plus petite bobine de champ poloïdal, PF1, a été fabriquée au chantier naval de Sredne-Nevsky (photo) directement sur une barge de transport. En quittant le hall d'assemblage, elle aura un accès direct à la rivière Neva.
14e bobine verticale
2022-07-08 - TF14, fabriquée par l'Europe, est arrivée sur le site ITER le 7 juillet 2022 au petit matin. C'est la quatorzième bobine verticale à être livrée au programme ITER (sur 19 attendues).
La 14e bobine verticale est en route pour ITER
2022-07-05 - 19 bobines de champ toroïdal (TF) seront livrées en tout au programme ITER par les agences domestiques de l'Europe et du Japon. La 14e (TF14, fournie par l'Europe) arrivera cette semaine sur le chantier.
Sur l'eau
2022-04-27 - La bobine verticale TF17 traverse le Canal de Caronte puis l'Etang de Berre ...
La bobine toroïdal n°17 : chargée à Marghera (Italie)
2022-04-19 - TF17, c'est la septième bobine verticale à être finalisée à SIMIC en Italie pour le compte de l'agence domestique européenne et envoyée à ITER. Ici, la bobine de 330 tonnes est chargée sur un bateau dans le port de Marghera.
Nuit n°2 sur l'itinéraire ITER pour ce secteur de 440 tonnes
2022-03-30 - Ce secteur de la chambre à vide ITER (n°8, envoyée par la Corée) est en cours d'acheminement sur l'itinéraire ITER. Il faudra 4 nuits de déplacement, par étapes successives, pour parcourir la distance entre Berre l'Etang et Saint-Paul-lez-Durance. Le secteur est attendu sur le chantier le vendredi 1 avril.
Le Japon livre une bobine de 360 tonnes
2022-03-18 - Le vendredi 18 mars, la bobine toroïdale n°16 est arrivé sur le chantier après plus d'un mois de voyage depuis le Japon.
Chambre à vide ITER : un 3e secteur arrive à Fos
2022-03-09 - Le secteur n°8 de la chambre à vide ITER est arrivé le mercredi 9 mars à Fos-sur-Mer, après un voyage d'environ un mois depuis la Corée. Le secteur a été directement transbordé sur une barge conçue pour le transport des composants ITER sur l'Etang de Berre. Photo: Emmanuel Bonici
Après une traversée par barge
2022-02-24 - La bobine toroïdale TF16 est débarquée à Berre, au début de l'itinéraire ITER. Cette bobine de 360 tonnes, fabriquée au Japon, sera livrée au programme ITER au milieu du mois de mars.
Bobines TF : 10e boîtier en acier livré par le Japon à SIMIC
2022-02-21 - A SIMIC (Italie), les équipes insèrent les bobinages de champ toroïdal européens dans des boîtiers en acier fourni par le Japon. Au mois de février 2022, le 10e et dernier boîtier a été reçu par les équipes. Six bobines de champ toroïdal ont déjà été livrées par l'Europe à ITER Organization et une 7e est en route.
La bobine TF16 : débarquée à Fos
2022-02-14 - Livrée à Fos-sur-Mer, la bobine de champ toroïdal n°16 (TF16) a été débarquée le 14 février 2022. Cette bobine fournie par l'agence domestique japonaise sera à ITER dans quelques jours.
En route: la bobine toroïdal n°16
2022-01-27 - Cette bobine toroïdale de 360 tonnes a été fabriquée par Toshiba Energy Systems & Solutions pour le compte de l'agence domestique japonaise. Elle sera la douzième bobine verticale (sur 19) à être livrée à ITER.
Un 3e secteur de la chambre à vide quitte la Corée
2022-01-26 - Un secteur de la chambre à vide ITER est prêt à quitter le port d'Ulsan, en Corée. C'est le troisième secteur qui sera fourni au programme ITER par l'agence domestique coréenne. (Chaque secteur représente 1/9e de la chambre à vide.) Il est attendu au mois de mars 2022 sur le site ITER.
Envoyée par le Japon : une gaine en acier de 160 tonnes
2022-01-20 - Une cargaison de 160 tonnes (la gaine en acier destiné à une bobine de champ toroïdal (TF) en fabrication en Italie) va bientôt prendre la mer. Fabriquée par Toshiba Energy Systems & Solutions Corporation pour l'agence domestique japonaise ITER Japan, la cargaison sera rejointe par une bobine TF, également fabriquée par Toshiba, avant le départ du bateau.
Les unes après les autres
2021-11-24 - En ce moment, les bobines de champ toroïdal destinée au programme ITER empruntent les unes après les autres l'itinéraire ITER—le parcours spécialement aménagé entre Berre l'Etang et le site à St-Paul-lez-Durance. La bobine TF2, envoyée par le Japon (photo), sera le 10e bobine verticale à être réceptionnée sur le chantier.
Sixième bobine européenne arrive en France
2021-11-22 - La sixième bobine de champ toroïdal produite en Europe, TF4, est arrivée à Fos-sur-Mer.
Bobines verticales : déjà une douzaine
2021-11-17 - Toshiba, l'un des sous-traitants de l'agence domestique japonaise, a finalisé une deuxième bobine de champ toroïdal pour le programme ITER. Cette bobine sera la douzième à arriver à ITER (sur 19 attendues).
Vue en Provence
2021-11-15 - Vue sur l'itinéraire ITER cette semaine : la bobine toroïdales n°10, envoyée par l'agence domestique japonaise.
Une bobine verticale quitte Italie
2021-11-12 - Cette bobine de champ toroïdal, TF4, a été chargé sur un bateau au port de Marghera (Italie) le 12 novembre 2021. Fabriquée en Europe, ce sera le 11e bobine verticale (sur 19) à être livrée sur le site ITER.
Dos à dos : deux bobines verticales arrivent à Fos
2021-10-29 - Ce navire en provenance du Japon nous livre deux bobines verticales pour ITER. (Sur cette photo, c'est TF10.)
360 tonnes, 104 km ...
2021-10-28 - Les plus grandes pièces de la machine ITER doivent traverser 104 km entre le port de Berre l'Etang et le village de Saint-Paul-lez-Durance ; en général, le voyage est organisé sur quatre nuits. Sur la photo, la bobine toroïdale TF4, fournie par l'Europe, attend de pouvoir partir sur le premier segment du trajet.
Solénoïde central : une deuxième bobine se rapproche
2021-10-07 - Cet aimant de 110 tonnes a été débarqué à Fos-sur-Mer le 6 octobre 2021 et chemine vers le site ITER. (Il est arrivé le 14 octobre.) Il sera assemblé dans une colonne de six aimants (appelés « modules »), tous fournis par l'agence domestique américaine, pour former l'aimant central de la machine ITER : le solénoïde central.
Les Etats-Unis livrent le 1er module du solénoïde central
2021-09-09 - Le solénoïde central—véritable colonne vertébrale de la machine—est composé de six bobines indépendantes (appelées « modules ») assemblées dans une structure verticale. Le premier module a été livré par l'agence domestique américaine le 9 septembre 2021.
Pas si courant : deux bobines dans la même cale
2021-09-09 - Début septembre, deux bobines de champ toroïdal sont chargées dans le même bateau en partance pour la France. En haut, la bobine TF2, fabriquée par Mitsubishi Heavy Industries. En bas, TF10, fabriquée par Toshiba Energy Systems & Solutions.
Solénoïde central : Dernière nuit de voyage pour le module n°1
2021-09-08 - Le convoi parcourt en trois nuits les 104 km entre Berre l'Etang et le chantier ITER à Saint-Paul-lez-Durance.
C'est la 8è bobine verticale livrée à ITER
2021-09-03 - Une bobine de champ toroïdal a été livrée dans la nuit du 2 au 3 septembre par l'agence domestique européenne, Fusion for Energy. Ressemblant à une grande lettre « D » (couchée), cette bobine est la huitième (sur 19) à arriver sur le site ITER.
La Corée livre un 2e secteur de la chambre à vide
2021-08-27 - Le secteur de 440 tonnes est arrivé dans la nuit du 26 au 27 août 2021. La Corée livrera quatre secteurs de la chambre à vide au total au programme ; deux sont déjà à ITER et deux autres sont finalisés à 96% et 89% respectivement à Hyundai Heavy Industries à Ulsan.
Monumental
2021-08-26 - A 600 tonnes (plateforme et abri inclus), les secteurs de la chambre à vide ITER sont parmi les cargaisons les plus lourds (et les plus grands) de l'itinéraire ITER.
La bobine européenne TF6 s'approche d'ITER
2021-08-25 - Dix jours après avoir quitté le port de Marghera, en Italie, la bobine européenne TF6 a été déchargée d'une barge à Berre (France). La bobine entamera la dernière partie de son voyage—les 104 kilomètres de l'itinéraire ITER—avant la fin du mois.
Une partie majeure de la machine ITER sur les routes de Provence
2021-08-24 - La chambre à vide ITER s'assemblera à partir de neuf secteurs. Un de ces secteurs vient d'emprunter l'itinéraire ITER pour la première fois, voyageant entre Berre l'Etang et Lançon de Provence. Il est attendu le vendredi 27 août 2021 à ITER.
Neuf bobines de champ toroïdal ont été finalisées
2021-08-22 - Deux membres d'ITER—le Japon et l'Europe—fourniront les 18 bobines verticales de la machine ainsi qu'une bobine de rechange. Avec le chargement à Kobe (Japon) le 22 août de TF2, la neuvième bobine parachevée en tout par les deux membres, on peut dire que nous sommes à mi-chemin.
Une bobine ITER quitte le port de Yokohama
2021-08-20 - Une bobine de champ toroïdal (TF10) est chargée sur un bateau au port de Yokohama, au Japon. C'est la quatrième bobine « TF » fournie par l'agence domestique japonaise au programme ITER sur 9 attendues.
5ème bobine « TF » en provenance de l'Europe
2021-08-18 - C'est la cinquième bobine de champ toroïdal parachevée par les groupes européennes ASG Superconductors et SIMIC: TF6. Après sa traversée de l'Etang de Berre (photo), elle ne sera qu'à 100 km du site ITER.
Bientôt arrivé : un 2e secteur de la chambre à vide
2021-08-16 - Bien protégé à l'intérieur d'une structure en bois, un secteur de la chambre à vide ITER voyage par barge entre Fos-sur-Mer et Berre l'Etang. Parti fin juin de la Corée, il est attendu le 27 août sur le site ITER.
Une bobine de 360 tonnes quitte Marhera (Italie)
2021-08-14 - Fournie par l'agence européenne pour ITER, Fusion for Energy, cette bobine de 360 tonnes (TF6) est en train d'être chargée au port de Marghera, en Italie.
2e élément du solénoïde central sur la route
2021-08-13 - Tandis qu'une première bobine supraconductrice du solénoïde central vient d'arriver en France, une deuxième quitte son lieu de production aux Etats-Unis. Le 13 août 2021, la deuxième bobine (sur 7) a été chargée sur un camion spécialisé pour prendre la route du port de Houston (Texas).
Un deuxième secteur de la chambre à vide arrive en France
2021-08-07 - Après cinq semaines de voyage depuis Ulsan (en Corée), un secteur de la chambre est débarqué sur le port de Fos-sur-Mer. © Emmanuel BONICI
Premier élément du solénoïde central bientôt livré
2021-08-03 - Ce composant hi-tech s'intègrera dans l'aimant central de la machine ITER - le solénoïde central. Fourni par les Etats-Unis, il doit arriver sur le site ITER le 9 septembre. Non loin derrière, un deuxième module du solénoïde central est déjà en route.
Une bobine de 110 tonnes arrive en France
2021-07-27 - Le premier module du solénoïde central, fourni par l'agence domestique américaine, vient d'arriver à Fos-sur-Mer après un mois de voyage. A ITER, six modules seront assemblés pour former la bobine centrale de la machine ITER—1 000 tonnes pour 13 mètres de haut (18 m de haut avec sa structure) et 4 mètres de large.
Sur la route en Italie : un segment de la chambre à vide
2021-07-19 - Au mois de juillet 2021, un segment de la chambre à vide ITER a voyagé entre les usines italiennes Walter Tosto et Westinghouse/Mangiarotti. A Mangiarotti, quatre segments seront assemblés et soudés pour former le secteur européen n°5.
Dans la cale d'un bateau
2021-07-07 - Cette bobine de 110 tonnes, une des sept bobines du solénoïde central, vient de quitter le port de Houston (USA). Elle est attendue sur le site ITER début septembre.
Une partie du solénoïde central est sur la route
2021-06-24 - La première bobine du solénoïde central a quitté l'usine General Atomics de Poway (San Diego, Californie) pour le port d'Houston (Texas). Le convoi traverse actuellement l'état d'Arizona.
2021-06-23 - Son abri n'a rien de remarquable, mais le joyau à l'intérieur représente tout ce que l'industrie peut faire de meilleur. Le secteur n°1 de la chambre à vide ITER vient de quitter la Corée.
Une route de plus de 2 000 km
2021-06-21 - Ce camion semi-remorque, tout en longueur, permet au premier module du solénoïde centrale de voyager avec un profil en hauteur bas, et ainsi de passer par le chemin le plus directe entre la Californie et le Texas en évitant des obstacles tels les ponts et les fils électriques.
Prêt à partir : un secteur de la chambre à vide
2021-06-09 - Ce secteur de la chambre à vide est prêt à quitter l'usine de Hyundai Heavy Industries à Ulsan (Corée). Comme les huit autres secteurs de la chambre à vide, secteur n°1 pèse environ 440 tonnes.
Un cadre unique
2021-06-09 - Un conteneur sur mesure protègera le secteur de la chambre à vide pendant son voyage d'environ 2 mois. Il a été légèrement modifié pour tenir compte du retour d'expérience de 2020 (quand un premier secteur a été envoyé par Hyundai Heavy Industries et l'agence domestique coréenne) avec un peu plus d'espace à l'intérieur et un couvercle plus facile à retirer.
Un 2e secteur de la chambre à vide va quitter la Corée
2021-05-28 - A Hyundai Heavy Industries en Corée, les équipes préparent un secteur complet de la chambre à vide (440 tonnes) à un voyage de presque 10 000 km. Secteur n°1 sera le deuxième fourni par l'agence domestique coréenne au programme ITER après n°6, arrivé au mois d'août 2020.
Bien arrivé
2021-05-07 - Toujours solidement arrimée à son châssis de transport, cette bobine verticale (TF3, livrée par l'Europe) vient d'arriver sur le chantier ITER, après avoir parcouru les 104 km de l'itinéraire ITER depuis l'Etang de Berre. Elle sera bientôt mise à l'abri dans l'un des multiples lieux de stockage du site ITER.
L'Europe livre une nouvelle bobine TF
2021-05-07 - L'agence européenne Fusion for Energy (F4E) livre une bobine de champ toroïdal de 360 tonnes le 7 mai 2021. C'est la quatrième bobine « TF » fournie par l'Europe ; (trois autres ont déjà été livrées par le Japon).
Bobinages TF européens: plus qu'un à fabriquer
2021-04-27 - Ce bobinage en niobium-étain de 360 tonnes s'apprête à quitter l'usine ASG en Italie pour être transférée à SIMIC (Italie) pour la fin du processus de fabrication (insertion dans une gaine en acier). Europe, qui s'est engagée à fournir 10 bobines de champ toroïdal à ITER, n'a plus qu'un bobinage à produire.
La bobine verticale TF3 est en route
2021-04-21 - Fabriquée en Italie pour le compte de l'agence européenne, cette bobine verticale de 360 tonnes, TF3, arrivera bientôt à ITER. On la voit ici en cours de chargement à Fos sur Mer sur la barge qui l'amènera de l'autre côté de l'Etang de Berre.
Le Japon livre une bobine de 360 tonnes
2021-03-12 - Le 12 mars 2021, avant l'aube, une bobine supraconductrice de 360 tonnes, fournie par le Japon (TF8), est livrée sur le site ITER.
Une étape provençale
2021-03-09 - Une bobine supraconductrice de 360 tonnes—TF8, envoyée par le Japon—voyage le long de l'Itinéraire ITER par étapes. Elle est attendue le 16 mars sur la plateforme de construction.
La bobine TF8 arrive en France
2021-02-15 - Une bobine de 360 tonnes est déchargée à Fos (13) après un long voyage depuis le Japon. Ce sera la troisième bobine de champ toroïdale japonaise à emprunter l'itinéraire ITER à travers les routes de Provence.
Convoi de nuit
2021-02-04 - Les convois ITER voyagent la nuit pour troubler le moins possible la circulation. Cinquante convois, sur 250 attendus, sont déjà arrivés et le rythme s'accélère. (Sur la photo: un convoi transportant un segment de ligne d'alimentation de bobine, fourni par la Chine.)
La traversée de l'Etang de Berre
2021-02-01 - Ces composants en demi-lune font partie des lignes d'alimentation pour des bobines qui, une fois assemblées à ITER, feront de 30 à 50 mètres de long. Sur cette photo, les composants s'apprêtent à traverser l'Etang de Berre.
Chaque opération est unique
2021-01-28 - Un convoi le long de l'itinéraire ITER est toujours un évènement particulier, soigneusement préparé en fonction des caractéristiques du composant (ou des composants) à transporter. Le 28 janvier 2021, avant le départ d'un convoi acheminant des segments du couvercle du cryostat, les différentes équipes (pilotes, techniciens, services de sécurité ...) font un dernier point.
Le Japon s'apprête à envoyer la bobine TF8
2021-01-12 - Cette bobine supraconductrice fabriquée par Mitsubishi Heavy Industries est arrivée au port de Kobe (Japon). Elle prendra bientôt la mer, et sera la sixième bobine de champ toroïdal à arriver à ITER.
Une partie du couvercle du cryostat arrive
2021-01-11 - Mi-janvier, des convois ont emprunté l'itinéraire ITER avec plusieurs segments du couvercle du cryostat. Ces composants ont été envoyé au programme ITER par l'Inde.
Très tôt le matin
2020-12-18 - Une bobine verticale de 360 tonnes (TF5, fournie par l'Europe) est arrivée tôt le matin le 18 décembre 2020.
Une bobine au début de l'itinéraire
2020-12-14 - La bobine verticale TF5 quitte Berre l'Etang par un itinéraire spécialement aménagée pour les convois ITER. Le composant de 360 tonnes, bien emballé dans son film protecteur, est soutenu par un châssis de transport (jaune) de 80 tonnes.
Plus de 300 tonnes
2020-12-04 - Un aimant supraconducteur de 360 tonnes est chargé à bord un navire en Italie. La bobine n°5, qui doit arriver avant la fin de l'année, sera la cinquième reçue par ITER (sur un total de 19) et la troisième livrée par l'Europe.
La Chine fabrique les lignes d'alimentation des bobines
2020-12-02 - Encore un challenge pour les transporteurs : comment faire voyager ce composant en demi-lune à travers les océans? On aura besoin de ce segment de ligne d'alimentation (qui fournira électricité et fluides cryogéniques aux bobines) assez tôt dans les séquences d'installation de la machine.
Europe envoie une troisième bobine « TF »
2020-11-19 - La troisième bobine supraconductrice de champ toroïdal à être finalisée par l'entreprise italienne SIMIC a quitté l'usine de Marghera le 20 novembre. Fournie par l'Europe, elle est attendue sur le chantier ITER autour de la mi-décembre.
Nouveaux secteurs d'écran thermique
2020-11-18 - Chaque secteur de la chambre à vide requiert ses propres panneaux d'écran thermique. Envoyé par la Corée, le matériel pour le secteur n°1 (VV#1) vient de traverser l'Etang de Berre (13) et prendra bientôt la route pour le site ITER.
Des plaques de serrage quittent la Chine
2020-11-05 - Des plaques de serrage pour PF6 (bobine de champ poloïdal n°6) quittent l'usine HTXL en Chine. Refroidies activement, ces plaques tiendront PF6 en position contre la structure massive des bobines toroïdales.
Le couvercle du cryostat arrive
2020-09-21 - Cinq des douze segments du couvercle du cryostat sont en route pour le site ITER. Le couvercle, qui sera la dernière pièce de la machine installée avant le premier plasma, sera assemblé au sein de l'Atelier cryostat par l'agence domestique indienne et ses sous-traitants.
Des éléments qui assureront l'alimentation des bobines
2020-09-10 - Une trentaine de lignes d'alimentation (magnet feeders), envoyées en trois segments chacune, assureront l'alimentation cryogénique et électrique des aimants supraconducteurs. Deux éléments semi-circulaires viennent d'arriver depuis la Chine.
Le couvercle du cryostat : des segments arrivent en France
2020-09-09 - Une partie des segments pour le couvercle du cryostat est arrivée à Fos-sur-Mer le 9 septembre. Les segments avaient quitté l'Inde le 19 août.
Des panneaux d'écran thermique arrivent de Corée
2020-09-03 - Des panneaux d'écran thermique pour le cinquième secteur de la chambre à vide sont transportés par barge sur l'Etang de Berre. La Corée a finalisé l'écran thermique pour toute la chambre à vide et envoie le matériel par lots.
Première nuit de convoi pour la bobine européenne TF11
2020-08-31 - Une bobine supraconductrice de 360 tonnes—la bobine de champ toroïdal TF11, fournie par l'Europe—vient de prendre le chemin d'ITER; 104 kilomètres la séparent encore du site de Saint-Paul-lez-Durance. Les convois ITER voyagent exclusivement la nuit, pour troubler le moins possible la circulation.
Une bobine « TF » sur l'itinéraire ITER
2020-08-29 - Après une traversée de l'Etang de Berre par barge, la bobine toroïdale TF11, fournie par l'Europe, s'apprête à entamer le périple de 104 km qui le mènera jusqu'au chantier ITER.
Inde envoie le couvercle du cryostat
2020-08-19 - Tandis que sur le site ITER on s'apprête à installer le cylindre inférieur du cryostat dans la fosse de la machine, les segments du couvercle quittent l'Inde. Ils seront assemblés dans un atelier dédié sur la plateforme ITER par des sous-traitants de l'agence domestique indienne.
Le premier secteur de la chambre à vide emprunte l'itinéraire ITER
2020-08-06 - Un secteur de la chambre à vide ITER représente une charge de 800 tonnes pour l'itinéraire ITER (cadre de protection et véhicule compris)—quasiment la limite supérieure de ce qui est faisable. Sur cette photo, secteur n°6 (fournie par la Corée) traverse un passage étroit à seulement quelques kilomètres du site ITER.
Le ballet des bobines supraconductrices
2020-08-03 - L'agence européenne Fusion for Energy s'apprête de nouveau à livrer une bobine de champ toroïdal (360 tonnes) à ITER Organization. Le 3 août, la bobine TF11 a été chargée à bord un navire sur le port de Marghera, en Italie, pour un voyage d'une semaine jusqu'à Fos-Marseille.
Le débarquement du premier secteur de la chambre à vide
2020-07-22 - Le premier secteur de la chambre à vide de la machine ITER est arrivé à Fos-sur-Mer le 21 juillet 2020 en provenance de la Corée. Après son débarquement, le 22 juillet, ce composant de 440 tonnes sera acheminé le long de l'itinéraire ITER jusqu'à Saint-Paul-lez-Durance.
Fabriqués en Chine, arrivés en France
2020-07-09 - Destinés à être installés sous la machine ITER, ces éléments de lignes d'alimentation pour les bobines de correction doivent être installes tôt dans les séquences d'assemblage. Ils sont arrivés en France depuis la Chine le 7 juillet.
Troisième bobine en forme de « D »
2020-07-01 - Depuis le mois d'avril, ITER Organization a reçu trois bobines de champ toroïdal (360 tonnes chacune) : TF9 de l'Europe, TF12 du Japon et, plus récemment, TF13 du Japon (photo). Dans quelques mois, les bobines n°12 et n°13 seront associées au secteur n°6 de la chambre à vide pour former le premier « sous-assemblage » de la machine ITER.
Le premier secteur prend la mer
2020-06-26 - Protégé à l'intérieur d'un coffrage sur mesure, le premier secteur de la chambre à vide ITER va bientôt prendre la mer à Ulsan, Corée.
PF6 est arrivée
2020-06-26 - La bobine poloïdale PF6 est arrivée sur le chantier ITER à 2h du matin le vendredi 26 juin 2020, après quatre nuits de voyage le long de l'Itinéraire ITER. Fournie par l'Europe et fabriquée en Chine, PF6 sera la première bobine supraconductrice à être installée au fond de la fosse du tokamak.
2020-06-22 - De tous les composants de la machine ITER qui doivent circuler le long de l'Itinéraire ITER, la bobine PF6 est la plus large (11.5 mètres, avec son cadre de transport).
Prêt pour le voyage
2020-06-19 - Le premier secteur de la chambre à vide, #6, s'apprête à quitter l'usine Hyundai d'Ulsan (Corée).
Bobines sous le ciel de Provence
2020-06-18 - Sur une aire de stockage à Berre l'Etang, deux bobines supraconductrices attendent les convois qui les transporteront jusqu'à ITER : la bobine de champ poloïdal PF6 (arrivée de Chine) et la bobine de champ toroïdal TF13 (arrivée du Japon). Elles font 400 et 360 tonnes respectivement.
Deuxième bobine en provenance du Japon
2020-06-13 - Parfaitement soutenue et protégée dans son cadre de transport, la bobine toroïdale n°13 (TF13) a été déchargée au port de Fos-sur-Mer après un voyage d'un mois depuis le Japon.
Sur le chemin d'ITER
2020-06-12 - La bobine poloïdale #6 (PF6), le châssis de transport et le véhicule pèse environ 800 tonnes. Photo: DAHER
D'abord par barge
2020-06-10 - Cette bobine ITER, appelée PF6, s'apprête à traverser l'Etang de Berre par barge. La caisse qui referme ce compostant unique de la machine ITER fait 12 mètres de long, 11 mètres de large, et un peu plus que 4 mètres de haut.
La bobine la plus lourde : bientôt à ITER
2020-06-08 - A 400 tonnes, la bobine poloïdale n°6 (PF6) est la plus lourde de la machine ITER. Elle est arrivée à Fos (Marseille) le 8 juin après un mois de voyage.
Coeur de bobine
2020-06-06 - La partie supraconductrice d'une bobine de champ toroïdal quitte La Spezia, Italie (ASG Superconductors) pour Marghera (SIMIC). Ce « cœur de bobine » sera testé, puis inséré dans une gaine en acier avant livraison à ITER.
Le Japon envoie une deuxième bobine ITER
2020-05-15 - La bobine de champ toroïdal #13 (TF13) a quitté le Japon le 15 mai 2020. Une fois à ITER, elle sera associée à un secteur de la chambre à vide et une deuxième bobine TF pour former un "sous-assemblage" (1/9ème de la chambre à vide).
Une partie du trajet en barge
2020-05-13 - Une partie de l'outil qui soutiendra les sections de la chambre à vide ITER lors de leur assemblage est arrivée en France. Le cylindre sera transporté le long des 104 km de l'itinéraire ITER la semaine prochaine. Mais—d'abord—il est transporté par barge (photo) entre Fos et l'Etang de Berre (13).
Conçus pour servir les bobines supraconductrices
2020-04-29 - Trente-et-une lignes d'alimentation assureront l'alimentation cryogénique et électrique des aimants supraconducteurs. Ces segments, qui représentent chacun le tiers d'une ligne, quitteront bientôt la Chine pour voyager jusqu'à ITER.
Une deuxième bobine arrive à ITER
2020-04-25 - La première bobine de champ toroïdal fabriquée au Japon est arrivée très tôt le matin le 25 avril après environ huit semaines de voyage. Deux bobines en forme de « D » sont maintenant à ITER ; les autres arriveront sur les trois ans à venir selon le calendrier d'assemblage de la machine.
Le premier élément du système magnétique est arrivé
2020-04-17 - La première bobine de champ toroïdal fabriquée en Europe (Italie) a été transportée sur quatre nuits de Berre l'Etang à Saint-Paul-lez-Durance. Elle est arrivée très tôt le matin de vendredi 17 avril sur le site ITER après un dernier trajet sans anicroche.
A travers l'Etang de Berre
2020-04-10 - Dans le sud de la France, une barge transporte un élément du système magnétique d'ITER—une bobine en forme de « D », fabriquée au Japon—à travers l'Etang de Berre.
Exceptionnel
2020-04-10 - Deux éléments du système magnétique d'ITER—l'un ayant voyagé depuis le Japon et l'autre depuis l'Italie—sont arrivés sur la berge nord de l'Etang de Berre, à Port de la Pointe. L'un après l'autre, elles prendront le chemin d'ITER—un voyage de quatre nuits et de 104 kilomètres.
La première bobine japonaise arrive en France
2020-04-07 - Après un mois en mer, la première bobine de champ toroïdal produite au Japon arrive en France, sur le bien-nommé « UHL Fusion ». Elle a été débarquée sur un transporteur modulaire autopropulsé SPMT pour la première partie de son voyage jusqu'à ITER.
En route depuis la Russie
2020-04-07 - L'agence domestique russe a prévu d'envoyer dix camions semi-remorques d'équipements électriques et électrotechniques à ITER au cours du mois d'avril. Six sont partis en convoi ; quatre autres suivront sous peu.
La Corée fournit plusieurs outils imposants pour l'assemblage de la machine
2020-03-28 - Ce cylindre, récemment arrive à Fos depuis la Corée, sera installé au milieu de la fosse d'assemblage. C'est l'élément inferieur d'un outil qui ressemblera à un arbre, avec un tronc central et neuf branches pour soutenir la chambre à vide pendant le soudage.
Tout proche : la première bobine « TF » fournie par l'Europe
2020-03-23 - Fabriquée en Italie pour le compte de l'Europe, cette bobine de champ toroïdal (« TF ») a traversé le canal de Caronte (Martigues, 13) le 23 mars. Le convoi de 600 tonnes (bobine plus châssis de transport) est attendu à ITER le 17 avril.
Une bobine ITER de 400 tonnes quitte la Chine
2020-03-22 - Une bobine de champ poloïdal de 400 tonnes—PP6—a quitté son lieu de fabrication à l'Institut ASIPP (Hefei) le 22 mars pour être transportée au port de Shanghai. Cette bobine, fabriquée en Chine pour le compte de l'agence européenne Fusion for Energy, est attendue à ITER en avril.
Bobines verticales (TF) : l'Europe livre la première d'une série de dix
2020-03-19 - Bobines verticales (TF) : l'Europe livre la première d'une série de dix
La première bobine de champ toroïdal fabriquée par l'Europe a été déchargée au port de Fos-sur-Mer le jeudi 19 mars. Cet élément—le premier d'une série qui en compte 10—marque l'aboutissement de 10 ans de travail. Plus de 700 personnes (40 sociétés) ont été impliquées dans cette fabrication.
1ère bobine supraconductrice : embarquement immédiat
2020-02-28 - La première bobine de champ toroïdal du programme ITER, fournie par le Japon, est sur le point d'être embarquée pour un voyage maritime d'environ un mois jusqu'à Fos-sur-Mer. La bobine, son emballage, et son berceau de transport pèsent environ 500 tonnes.
Des éléments du bouclier thermique
2020-02-03 - Installé autour de la chambre à vide, un bouclier thermique limitera le transfert thermique entre les zones de température élevée et les éléments qui doivent être maintenus à basse température. Début février, l'ensemble des éléments correspondant à un secteur de la chambre à vide (n°7) est arrivé à Fos-sur-Mer (13).
Transport nocturne
2019-12-10 - Le « cœur » d'une bobine de champ toroïdal (le bobinage complet) quitte son lieu de fabrication à ASG Superconductors (La Spezia, Italie) pour rejoindre SIMIC S.p.a., ou il sera inséré dans un boîtier en acier. Les sous-traitants européens sont en train de réaliser 10 des 18 des bobinages toroïdaux pour ITER.
Livraison imminente
2019-12-02 - Envoyé par la Chine, ces grands composants seront installés sous la machine et connectés aux bobines de correction. Il s'agit des segments « intérieurs » de lignes d'alimentation qui parcourent jusqu'à 50 mètres pour amener cryogènes et électricité aux bobines.
Châssis de soutien en route pour les panneaux d'écran thermique
2019-11-27 - Deux chassis prennent la route pour ITER - d'abord en traversant l'Etang de Berre par barge, ensuite en suivant l'Itineraire ITER jusqu'a Saint-Paul-lez-Durance. Envoyés par la Corée, ces chasis porteront des panneaux d'ecran thermique pendant leur installation sur les secteurs de la chamber a vide.
Des éléments du bouclier thermique quittent le port de Busan
2019-09-14 - De grands panneaux en acier (des éléments du bouclier thermique qui s'installera entre la chambre à vide et les aimants supraconducteurs) ont été chargés à bord un navire à Busan (Corée du Sud) le 14 septembre. Le navire est attendu à Fos-sur-Mer en octobre.
Une partie du bouclier thermique a quitté la Corée
2019-09-01 - Des écrans thermiques placés à deux endroits différents—entre la chambre à vide et les aimants, et entre les aimants et le cryostat—limiteront le transfert thermique entre les zones de température élevée et les éléments qui doivent être maintenus à basse température comme les aimants. Les premiers éléments ont quitté la Corée début septembre.
En route depuis la Corée : un outil sur mesure
2019-08-29 - Un outil spécialisé se prépare à quitter le port d'Ulsan en Corée pour un voyage d'un mois jusqu'à Fos-sur-Mer. Dans le Hall d'assemblage d'ITER, il aidera les opérateurs à relever des composants massifs (jusqu'à 450 tonnes) à la verticale pour des activités de pré-assemblage.
En route depuis la Chine : des lignes d'alimentation
2019-08-02 - Cette charge de poids et de taille exceptionnels a quitté la Chine en août pour un mois de voyage jusqu'à Fos-sur-Mer. Il s'agit d'éléments pour le système d'alimentation des bobines de correction qui seront installés directement sous la machine pour amener le courant et des liquides de refroidissement.
En Chine, un élément du réseau d'alimentation des bobines quitte l'usine
2019-07-22 - Des lignes d'alimentation assureront l'alimentation cryogénique et électrique des aimants supraconducteurs. (Sur la photo un segment de ligne, semi-circulaire, qui quittera la Chine le mois prochain.) En tout, l'agence domestique chinoise enverra plus de 100 grands éléments pour le réseau de lignes d'alimentation d'ITER.
Une « salle électrique » envoyée par l'Inde
2019-06-21 - Cette salle électrique contient tout l'équipement nécessaire au contrôle et à la commande des éléments du système de refroidissement, tels les pompes et les valves. Elle a été chargée à bord le « Neptune Crown » au port d'Hazira, en Inde, le 8 juin.
Châssis de transport en préparation pour la bobine PF6
2019-06-20 - Ce châssis imposant a été conçu pour le transport d'une bobine de 400 tonnes—la bobine poloïdal #6 (PF6)—qui doit quitter la Chine au troisième trimestre 2019 pour être livrée à ITER. (PF6 est une contribution européenne actuellement en fabrication en Chine.) Des essais de charge sont en cours.
Une partie du cryostat est arrivée en provenance d'Inde
2019-05-10 - Six grands éléments du cryostat d'ITER (du cylindre supérieur) viennent d'arriver à Fos-sur-Mer après un long voyage dans la cale d'un navire en provenance d'Inde.
Des panneaux d'écran thermique finalisés en Corée
2019-05-07 - Des panneaux d'écran thermique (« thermal shields ») sont prêts pour le voyage à SFA Engineering Corp (Changwon, Corée). Ils seront montés autour du secteur numéro 6 de la chambre à vide pendant les activités de pré-assemblage à ITER.
Une partie du cylindre supérieur du cryostat est en route
2019-04-18 - Ce segment du cryostat ITER quitte l'usine Larsen & Toubro en Inde pour le port de Hazira. Dans un mois, ce segment et cinq de ses sœurs seront à ITER.
Des pièces en acier quittent le Utah pour le solénoïde central
2019-03-04 - Quelques éléments de la structure de pré-compression verticale du solénoïde central quittent une usine dans le Utah (Petersen Inc.) pour entamer le voyage jusqu'à ITER.
2 000 km, 8 canaux, quatre tunnels, 250 écluses
2019-02-15 - Pour que cet équipement cryogénique rallie ITER depuis son lieu de fabrication (la Suisse), il est nécessaire de parcourir 2 000 km le long des canaux secondaires sous la supervision du prestataire transport DAHER et son sous-traitant, la Compagnie Fluviale de Transport.
A l'aise dans le froid
2019-01-24 - Cette « boîte froide » fabriquée par Linde Kryotechnik (Suisse) pour le compte de l'agence domestique indienne est en route pour le port de Bâle et le transport fluvial qui l'amènera vers le sud de la France.
L'Étang de Berre, puis l'itinéraire ITER
2018-11-19 - Quatre transformateurs—un livré par la Chine et trois par la Corée—sont en cours d'acheminement à ITER. Sur la photo, on voit les équipements traverser le Canal de Caronte à Martigues.
Toutes les opérations logistiques sont confiées à DAHER
2018-08-15 - Le prestataire en logistique du programme ITER—l'entreprise DAHER—met en œuvre des outils d'une grande sophistication pour gérer, et suivre, les convois ITER tout le long de leur périple. © DAHER
Un boîtier « TF » en partance pour le Japon
2018-07-05 - Cette structure en acier pesant près de 200 tonnes est en partance pour le Japon ou elle sera intégrée dans le premier assemblage TF. Les bobines TF (champ toroïdal) sont formées d'un bobinage en forme de D (fabriqué en Europe où au Japon) inséré dans un boîtier en acier (fabriqué sous la responsabilité de l'agence domestique japonaise au Japon et en Corée).
L'arrivée de convertisseurs coréens
2018-06-04 - Quelques heures avant la levée du jour, trois convertisseurs/transformateurs ont été réceptionnés à ITER pour le système d'alimentation des aimants. Envoyés par la Corée, les équipements ont cheminé trois nuits sur l'Itinéraire ITER.
Europe livre des équipements pour le Bâtiment tritium
2018-05-31 - Le 31 mai, l'Europe a livré quatre cuves qui seront installées dans le Bâtiment tritium. Elles auront un rôle à jouer dans le système de détritiation d'eau contaminée.
Expédié : un boîtier en acier pour les bobines TF
2018-05-24 - De lourdes pièces en acier quittent le port d'Ulsan, en Corée, pour un long voyage vers l'Europe ; elles forment un boîtier en forme de « D », conçu pour entourer l'un des 10 bobinages de champ toroïdal (TF) fabriqué en Europe. Pour fournir les 19 boîtiers requis pour l'assemblage des bobines TF, l'agence domestique japonaise travaille avec des sous-traitants au Japon et en Corée.
Convoi exceptionnel en Italie pour les bobines de champ toroïdal
2018-05-08 - Pendant la nuit, un bobinage de 110 tonnes a quitté ASG Superconductors à La Spezia, Italie, pour être transporté près de Venise à SIMIC, le sous-traitant européen pour l'étape finale de fabrication—l'insertion des bobinages dans une structure en acier. Photo: F4E
Deux cuves déplacées
2018-04-23 - Deux cuves de 35 mètres ont été installées à proximité de l'usine cryogénique en avril. Dans le cas d'une « transition d'état » dans un des supraconducteurs d'ITER (de l'état supraconducteur a l'état normal), ces cuves pourront stocker l'hélium qui ne circulera plus dans le système magnétique.
Quatre grandes cuves
2018-03-23 - Quatre cuves de cinq mètres de haut ont été envoyées par un fabricant chinois à ITER Organization en mars. Sur la photo, deux d'entre elles traversent le Canal de Caronte, qui relie l'Etang de Berre à la mer Méditerranée, par barge. © DAHER
Des transformateurs fabriqués en Corée
2018-01-31 - Deux transformateurs coréens pour le système d'alimentation des bobines supraconductrices sont arrivés en janvier à ITER.
Segments du cryostat, bis
2017-12-08 - Les derniers segments en acier sont arrivés pour le cylindre inférieur du cryostat.
Premier bobinage TF quitte l'usine européenne
2017-11-20 - Le premier bobinage produit pour les aimants de champ toroïdal par l'Europe a quitté l'usine ASG de La Spezia, Italie, le 20 novembre. Il est en route pour SIMIC SpA pour être testé à froid, puis inséré dans une gaine en acier.
Segments en acier pour le cryostat
2017-11-14 - Destinées pour le cylindre inférieur de l'enceinte cryogénique (le « cryostat »), ces pièces en acier arrivent d'Inde.
Système magnétique : premier élément livré pour essais
2017-10-25 - Le premier élément du système magnétique d'ITER—destiné aux lignes d'alimentation—est arrivé depuis la Chine. Il a été livré non loin d'ITER à MIFI (pour « Magnet Infrastructure Facilities for ITER »), un laboratoire exploité par une équipe ITER-CEA pour des essaies sur les éléments clés avant leur installation dans la machine.
Et ça fait onze ...
2017-10-23 - Après la livraison par Europe de deux cuves en octobre, les onze cuves requises pour le pour le stockage d'hélium et d'azote (liquide et gazeux) à l'usine de cryogénie sont maintenant à ITER.
Direction : le banc d'essai SPIDER en Italie
2017-10-13 - Dans cette caisse en partance pour l'Italie, une réalisation importante pour le banc d'essai SPIDER à Padoue en Italie (Consorzio RFX) : la source d'ions négatives, fabriquée par des entreprises européennes.
Inde envoie sept segments (190 tonnes) du cryostat
2017-10-09 - Le 1 octobre, ce sont 190 tonnes de pièces en acier qui ont quitté le port d'Hazira, en Inde, pour le sud de la France. Fabriquées par Larsen & Toubro pour l'enceinte cryogénique d'ITER (cylindre inférieur), elles seront assemblées sur le site dans un atelier dédié.
Une plateforme pour l'assemblage du solénoïde central
2017-10-05 - Dans cette caisse en bois se trouve une partie de la plateforme d'assemblage pour le solénoïde central. Installée dans le Hall d'assemblage, elle pourra soutenir le poids de la "colonne verticale" d'ITER (1,000 tonnes) avec une marge de sécurité de 300 tonnes.
Des transformateurs arrivent de la Chine
2017-09-27 - Quatre transformateurs ont cheminé durant la nuit avant d'être livrés sur le site ITER. Envoyés par la Chine, ils participeront à la conversion de puissance pour les bobines supraconductrices d'ITER.
Une réalisation de taille
2017-09-26 - Une nouvelle rampe d'embarquement—la plus grande jamais construite en France—a été inaugurée à Fos sur Mer en septembre. Elle a pour vocation de faciliter le transbordement des composants exceptionnels d'ITER, mais pourra être emprunté par d'autres utilisateurs.
Du matériel électrotechnique, en route depuis la Russie
2017-09-07 - Ces barres en aluminium, conductrices d'énergie, alimenteront le système magnétique d'ITER. Plus de 85 tonnes de matériel de ce type vient d'être envoyé depuis le port de Saint Petersburg par l'agence domestique russe.
L'arrivée d'une puissante pompe cryogénique
2017-08-22 - Depuis dix ans, des industriels européens travaillent au développement d'une première (« pre-production ») pompe cryogénique pour ITER, en étroite collaboration avec l'agence domestique européenne et les spécialistes d'ITER Organization. En août, leur réalisation, un prototype pleinement utilisable, est arrivé sur place pour une série de tests mécaniques. © F4E
Arrivées depuis l'Inde
2017-08-11 - Ces lignes isolées sous vide, envoyées par l'Inde, ont été déchargées sur une aire de stockage sur la plateforme.
Une nouvelle grue
2017-07-25 - Ces trois poutres sont en train d'être livrées à l'Installation de bobinage des aimants de champ poloïdal (PF). Là, avec une quatrième poutre, elles formeront le cadre d'une grue portique.
Une pièce de 71 tonnes quitte le Japon
2017-07-21 - Sous la bâche, c'est le premier segment en acier fabriqué pour les boîtiers des bobines de champ toroïdal. Il quitte cette usine au Japon pour la Corée, ou il sera assemblé avec un autre segment avant d'être envoyé en Italie pour l'insertion du bobinage supraconducteur.
Des « cryolines » sont arrivées
2017-07-03 - La première livraison de lignes isolées sous vide (les « cryolines ») envoyée depuis l'Inde est arrivée sur le site. L'installation ITER aura besoin de plus de cinq kilomètres de ces cryolines pour acheminer les fluides de refroidissement issus de l'usine de cryogénie.
Premières caisses pour un outil géant
2017-06-22 - Deux portiques de 22 mètres de haut, dit « de sous-assemblage » seront installés dans le Hall d'assemblage pour maintenir les segments de la chambre à vide en position verticale afin d'être couplés à des boucliers thermiques et aux bobines de champ toroïdal. Les premiers éléments de l'outil (n°1) sont arrivés fin juin.
Aire de stockage pour l'outil coréen
2017-06-22 - Non loin du Hall d'assemblage, où l'outil sera monté, un aire de stockage a été préparé pour les segments du SSAT#1 (le portique de sous assemblage pour les secteurs de la chambre à vide).
Transformateur fourni par la Chine
2017-06-20 - Un transformateur de courant a voyage de nuit le 20 juin pour être livré sur le site ITER. Envoyé par la Chine, il est destiné à l'alimentation des bobines de champ poloïdal.
Arrivées !
2017-06-01 - Les cuves sont arrivées le 1 juin à ITER. Immobilisées provisoirement sur une aire de stockage, elles rejoindront plus tard la zone extérieure de l'usine cryogénique réservée au stockage d'hélium et d'azote (liquide et gazeux).
Le long des routes de Provence
2017-05-31 - Trois cuves de stockage pour l'hélium gazeux sont en route pour ITER, envoyés par l'agence européenne pour l'usine cryogénique d'ITER.
Des cuves arrivent au port
2017-05-20 - Deux cuves pour le stockage d'hélium gazeux arrivent au port de Marseille. Elles seront bientôt livrées à ITER pour le compte de l'Europe. © DAHER
Les premières lignes isolées sous vide (« cryolines ») ont quitté l'Inde
2017-05-17 - Les fluides de refroidissement issus de l'usine de cryogénie seront acheminés par environ cinq kilomètres de lignes isolées sous vide (les « cryolines »). L'agence domestique indienne—responsable de la fourniture des lignes cryogéniques et de la cryodistribution—vient d'en envoyer une première série.
Outil géant
2017-05-11 - Un premier portique spécial, dit « de sous-assemblage » a été fabriqué, assemblé et testé en Corée. L'outil géant, qui a été démonté mi-mai, sera maintenant expédié à ITER en cinq lots. Le premier devra arriver sur le site ITER avant fin juin.
Des poids lourds
2017-04-13 - Des transformateurs électriques—représentant 550 tonnes à eux deux—sont arrivés à ITER en avril, envoyé par l'agence domestique chinoise. Leur installation définitive sur la plateforme aura lieu en mai.
Trois d'un coup
2017-04-13 - Deux gros transformateurs électriques et une cuve pour l'usine de cryogénie sont arrivés à ITER le 13 mai, envoyés respectivement par la Chine et l'Europe. Pour gêner le moins possible les habitants de la région, le convoi de trois remorques a voyagé de nuit.
Le Japon livre une partie de sa contribution au banc d'essai PRIMA
2017-03-15 - Des éléments de l'alimentation haute tension pour le banc d'essai MITICA (un des deux bancs d'essai de PRIMA, l'installation test en Italie pour le système de chauffage par injection de neutres) ont été livrés en mars par le Japon.
Des segments du cryostat en attente de transport
2017-03-13 - Quatre segments (sur les 54 qui formeront le cryostat) attendent sur le quai à Fos-sur-Mer. Ils seront transporté un à un jusqu'au site ITER.
Les "salles électriques" sont arrivées
2017-02-09 - Apres avoir voyagé depuis la Chine, deux éléments pour le poste de distribution ITER sont arrivés sur le site début février : des « salles électriques » entièrement équipées.
Transformateurs chinois arrivent en France
2017-02-03 - Deux gros transformateurs électriques (300 tonnes chacun) sont arrivés à Fos-sur-Mer. Fournis au programme ITER par la Chine, les transformateurs emprunteront l'Itinéraire ITER en mars pour être livrés sur le site.
En provenance d'Inde : des ozoniseurs
2017-01-26 - L'ozone jouera un rôle important dans le système de rejet thermique d'ITER en limitant la prolifération de bactéries. Quatre conteneurs, chargés de générateurs d'ozone et d'autres équipements, ont quitté le port de Hazira, en Inde, le 27 janvier.
Encore six segments du cryostat
2017-01-26 - Le cryostat sera assemblé à ITER à partir de 54 segments en acier envoyés depuis l'Inde. En janvier, les premiers segments du cylindre inférieur (niveau 1) ont pris la mer à bord du « MV Tramper ».
Envoyées depuis la Chine : deux salles électriques
2017-01-18 - Deux salles électriques envoyées depuis la Chine (et contenant des armoires électriques et des systèmes de contrôle-commande) ont été déchargées à Fos-sur-Mer. La livraison à ITER est prévue le 9 février. © DAHER
Livraison avant l'ouverture ...
2016-12-15 - Trois « boites froides » pour l'installation de cryogénie arrivent à ITER avant l'aube, le jeudi 15 décembre après trois nuits sur l'Itinéraire ITER. Photo: Francois Xavier Gros-Rosanvallon - Acapella Bleu
La traversée du canal
2016-12-08 - Trois énormes « réfrigérateurs » (cold boxes) fabriqués par Air Liquide pour l'usine de cryogénie sont en route. Ici, on voit deux d'entre eux traverser le canal de Galliffet à Martigues ; rendez-vous le 15 décembre sur le site ITER. Photo: Francois Xavier Gros-Rosanvallon - Acapella Bleu
Salles électriques en route depuis la Chine
2016-11-29 - Fournis par la Chine, ces salles électriques contiennent des armoires électriques et des systèmes de contrôle-commande qui transmettront des ordres depuis la salle de contrôle jusqu'aux postes de manœuvre (400 kV et 66 kV). Arrivée prévue à ITER en février 2017.
Deux transformateurs en route
2016-11-29 - Deux transformateurs électriques de 300 tonnes ont été chargés à bord d'un navire à Shanghai le 29 novembre. Fournis par la Chine, ces transformateurs sont destinés au réseau de distribution pulsé (« pulsed power electrical network »).
A bon port
2016-11-24 - Le 24 novembre, Europe livre deux cuves de 35 mètres pour l'usine de cryogénie d'ITER.
Attention !
2016-11-17 - Deux « boites froides » sont en route pour ITER. A l'intérieur : des éléments clés pour le système de refroidissement d'hélium.
©AirLiquide_LaurentLelong
Encore 4 poutres pour le Hall d'assemblage
2016-11-09 - Quatre poutres de 43 mètres ont été livrées début novembre à ITER. Elles sont destinées aux ponts roulants auxiliaires (50 tonnes) du Hall d'assemblage.
Livraison d'un lot de tuyaux
2016-11-07 - Dans un entrepôt de 9 000 m² sur le site, un nouveau lot est arrivé pour entreposage—des tuyaux pour les circuits de refroidissement (en bleu).
On décharge deux cuves à Fos
2016-11-07 - Deux cuves de 35 mètres, destinées à l'usine de cryogénie d'ITER, sont arrivées à Fos-sur-Mer en novembre. Photo: DAHER
Un test tout simple, mais essentiel
2016-10-21 - Puisque l'eau salée peut corroder les pièces en métal, on teste les petites quantités d'eau qui subsiste sur les bâches de transport des derniers segments du cryostat livrés à ITER. Quelques gouttes d'une solution de nitrate d'argent suffisent ; si on trouve de la salinité les bâches seront rincées avant leur retrait.
Bien arrivés !
2016-10-20 - Trois éléments du cryostat d'ITER (niveau 2) sont arrivés le 20 octobre sur le site ITER et ont été déchargés dans l'Atelier cryostat.
Sur les chemins de Provence
2016-10-19 - Un élément de 120 tonnes pour la base du cryostat est transporté sur les chemins de l'Itinéraire ITER. © AIF
Deux cuves prennent la route
2016-10-19 - Deux cuves de 35 mètres de long sont en route pour ITER, ou elles seront intégrées dans l'usine de cryogénie (en construction actuellement sur le site). Elles ont été fabriquées en République tchèque pour le compte de l'Europe.
Dernière livraison pour la base du cryostat
2016-10-08 - Les dernières pièces en acier fabriquées en Inde pour la base du cryostat (tier 2) sont arrivées à Fos-sur-Mer début octobre. Bientôt transportées à ITER, ces pièces, de 120 tonnes chacune, représentent la dernière livraison pour la base du cryostat, dont l'assemblage est en cours dans un atelier spécialisé sur le site ITER.
Prêt pour le départ : deux « boites froides »
2016-09-23 - Deux « boites froides » attendant leur transport jusqu'à ITER. Du nombre de trois au total, les boites froides contiennent certains des éléments clés du système de refroidissement d'hélium. Une fois livrées, elles seront intégrées dans l'usine cryogénique.
Première livraison de tubes sans soudure
2016-09-21 - Des tubes sans soudure en acier inoxydable sont arrivés pour inspection en septembre 2016. Il faudra 10 km de ce type d'équipement pour relier les pompes cryogéniques à l'enceinte à vide et au cryostat.
En provenance de l'Inde
2016-09-05 - En cours de livraison : plusieurs conteneurs de tuyaux pour les circuits d'eau de refroidissement, en provenance de l'Inde.
360 tonnes de pièces en acier en route pour la France
2016-09-01 - Les dernières pièces en acier fabriquées en Inde pour la base du cryostat sont en cours d'acheminement. Parties début septembre du port de Hazira, elles sont attendues dans un mois à Fos-sur-Mer.
Le cryostat : l'arrivée d'encore 360 tonnes d'acier
2016-06-15 - Trois grosses pièces en acier—des segments de 60° du cryostat ITER (base, niveau 2)—sont arrivées mi-juin à Fos-sur-Mer. Elles seront maintenant transportées par convoi exceptionnel jusqu'au site.
Il fallait être matinal
2016-06-10 - Un transformateur électrique de 300 tonnes, livré par la Chine, arrive très tôt le matin à ITER le lundi 6 juin 2016.
Une salle de contrôle, pour piloter le transport
2016-06-04 - Non loin de l'aéroport Aix-Marseille, dans une salle de contrôle dédié, le spécialiste international de la logistique d'ITER (Logistics Service Provider, DAHER), surveille de près la logistique de transport des éléments de l'installation ITER.
Premier transformateur chinois arrive à Fos
2016-06-01 - La Chine fournira trois transformateurs au réseau électrique en énergie pulsée d'ITER (PPEN). Le premier est arrivé à Fos le 1 juin et sera bientôt livré le long de l'Itinéraire ITER.
Des segments du cryostat sont en route
2016-05-26 - Fin mai, trois nouveaux segments du cryostat ITER sont chargés à bord un navire en Inde. Ils feront le voyage avec la structure de transport (en kit) qui soutiendra les segments du cryostat et l'outillage pendant les opérations d'assemblage.
Destination : ITER
2016-04-21 - Deux convois se suivent pour transporter deux poutres de 47 tonnes jusqu'à ITER, formant une procession de près de 250 mètres.
Transformateur de 13 metres en route depuis la Chine
2016-04-15 - Ce transformateur électrique de 278 tonnes, destiné au réseau électrique en énergie pulsée d'ITER (PPEN), a quitté le port de Tianjin le 17 avril et devrait arrive en France début juin. Ce sera le premier convoi très exceptionnel (Highly Exceptional Load, HEL) livré par la Chine à ITER.
Bientôt sur ITER: 3 transformateurs électriques
2016-04-13 - Le premier des trois transformateurs électriques destiné au réseau électrique en énergie pulsée d'ITER (PPEN) est parti de Chine. Ces composants de taille imposante seront installés sur la plateforme d'ITER afin d'alimenter les systèmes de contrôle et de chauffage du plasma.
La plateforme SPIDER : Des composants en alimentation de 100 KV arrivent d'Inde
2016-04-12 - Au coeur du centre de test de faisceau des neutres appelé PRIMA et situé non loin de Padoue en Italie se trouve la plateforme d'essai SPIDER. A taille réelle, cette source d'ions a été concue pour finaliser le développement relatif à la production d'ions négatifs. Des composants arrivent de tous les pays participants (Europe, Inde et Japon). En avril, 13 camions en provenance d'Inde ont débarqué du port de Venise en direction de Prima chargés de transformateurs, de modules de commutation, de contrôle-commande, de module haute tension, de câbles, et d'interrupteurs-sectionneurs servant à alimenter les grilles d'accélération.
Bien accompagné
2016-03-19 - Une poutre de 47 mètres - déjà sur son véhicule de transport - traverse l'Etang de Berre par barge. Une fois arrive à Berre, il restera 104 km de route à faire. © ITER Organization - Emmanuel Bonici
Première poutre arrivée
2016-03-18 - Le 18 mars 2016 la première poutre est arrivée sur le site. Dans quelques mois, elle sera installée à côté de trois autres à 45 mètres du sol dans le Bâtiment d'assemblage (à droite sur la photo).
Des jumeaux de 47 mètres
2016-03-09 - Arrivées en provenance d'Espagne, ces deux poutres de 47 mètres seront transporteés par barge et puis par route jusqu'au site ITER. Deux paires de poutres soutiendront le système de levage dans le Bâtiment d'assemblage.
En provenance de la Russie
2015-12-16 - Une première livraison de jeu de barres (busbars) est arrivée en provenance de la Russie. Plus de 5 km (500 tonnes) de ces éléments qui connectent les aimants à leur alimentation sont attendus selon les termes d'un accord de fourniture signé avec la Russie en 2011.
Premières pièces de la machine
2015-12-10 - Dans la nuit du 9 au 10 décembre, les premières pièces de la machine ITER ont été livrées à Saint-Paul-les-Durance. Trois segments de la base du cryostat—la grande structure en acier inoxydable qui enveloppe la chambre à vide et les aimants supraconducteurs—ont été transportés le long de l'Itinéraire ITER.
Livraisons depuis le Japon pour PRIMA
2015-12-09 - Le chauffage du combustible par l'injection de particules neutres de très haute énergie est une technologie qui sera testée en grandeur nature avant ITER au cœur du centre de test PRIMA, en Italie. L'Europe, le Japon et l'Inde sont chargés de fournir les éléments "en nature" de cette installation; en décembre 2015, le Japon livre ses premières contributions.
Arrimés pour la traversée en barge
2015-12-02 - Une partie du chargement en provenance d'Inde est solidement arrimée pour la traversée de l'Etang de Berre en barge. © Emmanuel Bonici
Les premiers éléments de la machine arrivent
2015-11-24 - Trois semaines après leur départ d'Inde, les premiers éléments du cryostat ITER (460 tonnes, appartenant à la base du cryostat) sont arrivés en France. Ce seront les premiers éléments de la machine ITER à être livrés.
Un dernier effort
2015-09-17 - Pour arriver à destination, le convoi va cheminer trois nuits et traverser l'autoroute A51 deux fois. Cinq cuves destinées au système de refroidissement sont maintenant stockées sur le site ITER (les deux premières étaient livrées en mai 2015).
Trois cuves arrivent à ITER
2015-09-10 - Trois cuves de refroidissement seront transportées le long de l'Itinéraire ITER en septembre, pour une livraison sur le site le 17 du mois. Le voyage commence par une traversée de l'Étang de Berre en barge (photo).
Après la traversée de l'Océan Atlantique
2015-09-06 - Des éléments imposants du système de refroidissement sont arrivés à Fos-sur-Mer le 6 septembre. Fabriquées aux Etats-Unis pour le programme ITER, les trois cuves seront transportées le long d'un Itinéraire dédié jusqu'au site.
Deux conteneurs de tuyaux
2015-09-02 - Envoyés par l'Inde, deux conteneurs de tuyaux arrivent sur le site ITER début septembre 2015.
Premiers conteneurs de tuyaux quittent l'Inde
2015-08-04 - Début août 2015, 24 tuyaux pour les circuits d'eau de refroidissement ont été chargés en Inde dans deux conteneurs pour livraison à ITER.
Les transformateurs sont livrés à ITER
2015-05-20 - Le 21 mai 2015 trois transformateurs électriques, contribués au programme par les Etats-Unis, sont livrés à St-Paul-lez-Durance.
Trois transformateurs sont chargés sur des camions
2015-05-13 - Trois transformateurs électriques, contribués au programme par les Etats-Unis, sont chargé sur des remorques le 13 mai à Fos (Marseille). Deux venaient d'être livrés par bateau ; un troisième était en attente depuis un mois. Leur livraison à ITER est prévue le 21 mai.
Des cuves géantes sont arrivées
2015-05-04 - Les cuves de refroidissement, fabriquées aux Etats-Unis, ont progressé trois nuits sur l'itinéraire ITER pour arriver sur le site au petit matin du 7 mai. Photo : AIF-AP 2015
Des cuves de 231,000 litres
2015-04-26 - Deux grosses cuves, destinées au système de refroidissement du tokamak ITER, sont arrivées à Marseille le 26 avril 2015 en provenance des Etats-Unis.
Deuxième transformateur arrive à Marseille
2015-04-20 - Le deuxième de quatre transformateurs électriques est déchargé à Fos-sur-Mer le 20 avril. Cet élément, contribué au programme par les Etats-Unis, a été fabriqué en Corée.
Livraison de la première cuve de détritiation
2015-03-20 - La première des deux « cuves de secours » destinée au système de détritiation, d'une contenance de 100 mètres-cubes et d'un poids de 20 tonnes, a été livrée a ITER le 20 mars. Fournies par l'Agence domestique européenne et fabriquées par la société ENSA en Espagne, ces cuves sont conçues pour recueillir l'eau tritiée au cas où une « situation anormale » se développait pendant le cours des opérations. Une deuxième a été livrée le 2 avril.
Arrivée au bon port
2015-01-14 - Apres 60 jours — en mer et sur la route — le transformateur de 87 tonnes est arrivé sur le site ITER.
HEL n°1
2015-01-14 - Le soleil se lève sur le site ITER et sur la première « charge exceptionnelle » (HEL, Highly Exceptional Load) livrée à ITER.
Comme sur des roulettes
2015-01-14 - La première « charge lourde » a été livrée comme prévue à ITER.
Une organisation bien huilée
2015-01-14 - Pour garantir le bon déroulement des opérations, une centaine de personnes a été mobilisée : des représentants d'ITER Organization, de DAHER (transport et logistique), d'Agence Iter France (la cellule de coordination de l'itinéraire ITER) et des autorités françaises.
Un accueil chaleureux
2015-01-14 - Tous se sont levés tôt : la direction d'ITER, plusieurs directeurs des agences domestiques, la division d'ingénierie électrique d'ITER, et les représentants de DAHER et de l'agence Iter France.
Après une nuit sur la route
2015-01-14 - C'est fait! A 5 heures du matin, avec le convoi en stationnement sur l'aire de stockage, l'équipe peut prendre le temps d'apprécier une tasse de café bien méritée.
Les dimensions du convoi
2015-01-13 - Avec son véhicule de transport, le convoi pesait 126,8 tonnes et mesurait 20 m de long, 3,35 m de large et 5 m de haut.
Sésame, ouvre-toi !
2015-01-12 - Pour des convois exceptionnels, des mesures exceptionnelles ... La circulation à Martigues est arrêtée et le pont s'ouvre pour permettre le passage du convoi ITER.
Transformateur flottant
2015-01-12 - Le transformateur est chargé sur une barge spécialement conçue pour traverser l'Etang de Berre.
Le ciel bleu de Provence
2015-01-12 - Les conditions météo étaient au rendez-vous le jour ou le « Scirocco » a quitté Fos-sur-Mer avec sa charge ITER à bord.
La première charge exceptionnelle
2015-01-12 - La jolie ville de Martigues est témoin du premier passage d'un "vrai" convoi exceptionnel pour ITER (après un convoi-test en 2014).
La traversée de l'Etang
2015-01-12 - Le transformateur est chargé sur une barge spécialement conçue pour traverser l'Etang de Berre. La traversée de l'Etang de Berre est la dernière étape maritime de tout convoi exceptionnel ITER.
Prêt à quitter le quai
2015-01-12 - On est parti ! Le « Scirocco », avec le convoi à bord, est tout prêt de quitter le quai.
Le Canal de Caronte
2015-01-12 - Le convoi, avec sa charge prestigieuse, a traversé les six kilomètres du Canal de Caronte (large de seulement 25 mètres à certains endroits).
Toutes les charges exceptionnelles passeront par Fos-sur-Mer
2014-12-19 - Les quais industriels de Fos-sur-Mer. C'est ici qu'arriveront toutes les charges exceptionnelles pour ITER.
Un « poids lourd » arrive à Fos-sur-Mer
2014-12-19 - Le premier de quatre transformateurs électriques arrive à Fos-sur-Mer le 19 décembre 2014. Cet élément, contribué au programme par les Etats-Unis, a été fabriqué en Corée.
Le navire « Ivanhoe »
2014-12-19 - Capable de transporter plus de 10 000 conteneurs, « Ivanhoe » a transporté le transformateur ITER depuis la Corée.
87 tonnes
2014-12-19 - Un transformateur électrique de 87 tonnes est débarqué du vaisseau "CMA CGM IVANHOE" après un mois en mer.
Les premières pièces de l'installation ITER
2014-09-04 - Les premières pièces de l'installation ITER arrivent dans quatre caisses le 4 septembre 2014. Les 12 parafoudres (éléments du système qui sera installé entre le poste électrique de 400 kV et les transformateurs) seront stockés provisoirement dans l'Installation PF.
Au bout, la récompense!
2014-04-08 - Au lever du jour, le 8 avril 2014, tous ceux qui ont participé à la bonne marche du convoi-test se retrouvent autour d'un café et d'un croissant. Malgré des incidents techniques, vite résolus, en début de parcours, la remorque et sa charge sont arrivés à bon port.
Il faut sortir en pyjama ...
2014-04-03 - Les convois ITER se déplaceront la nuit uniquement pour limiter la gêne occasionnée sur les routes ; ils seront également interdits de circulation les jours de fête ou les weekends.
Quatre heures de traversée
2014-03-31 - Le convoi, composé de la barge et de son chargement — la remorque et sa charge test, composée de 360 blocs de béton — et deux remorqueurs mettra quatre heures pour traverser l'Étang de Berre.
Ce que voit le capitaine
2014-03-31 - Depuis sa timonerie surélevée, le capitaine dirige la manœuvre : il aura guidé la barge et sa charge de 800 tonnes depuis le Golfe de Fos jusqu'à la rive nord-ouest de l'Etang de Berre en passant par l'étroit chenal du Canal de Caronte.
Encore 30 mètres
2014-03-28 - Le chargement de la remorque sur la barge prend à peu près huit heures. On marque de longues poses après le passage de chaque ligne d'axes (22 au total) de manière à laisser aux ballasts le temps de rééquilibrer la charge.
Bis repetita
2014-03-28 - On prépare le convoi test pour réaliser un deuxième test de l'itinéraire ITER. La partie maritime du trajet (traversée du Golfe de Fos et de l'Étang de Berre, à l'ouest de Marseille) a été réalisée en deux fois, les 28 et 31 mars.
Millimètre par millimètre
2014-03-28 - La progression de la remorque dans la barge s'effectue millimètre par millimètre. Pour les personnels du logisticien DAHER et de la Compagnie Fluviale de Transports, la concentration est maximale.
Le démantèlement a déjà commencé
2013-09-20 - La mission a réussi et les grues s'activaient déjà autour de la remorque pour les opérations de démantèlement. Le démantèlement de 360 blocs de béton et le démontage de la remorque doivent durer deux jours.
800 tonnes, 10 m de haut
2013-09-13 - La maquette a permis de vérifier les ouvrages d'art sur l'itinéraire ITER et d'y réaliser des mesures. En quatre nuits, les équipes ont contrôlé le passage du convoi sur des ponts et des rondpoints, ainsi que la traversée de 16 villages.
Un arc en ciel pour le début du convoi-test
2013-09-13 - Avant de partir sur les 104 km de l'itinéraire, le convoi-test était accessible aux riverains. Un stand d'information établi pour l'évènement diffusait plaquettes et fiches d'information. Image: F4E
Le convoi test en septembre
2013-09-13 - La campagne de mesures et de tests le long de l'itinéraire ITER a eu lieu du 16 au 20 septembre. La remorque autopropulsée, qui reproduit les dimensions et le poids des convois les plus exceptionnels du programme ITER, a cheminé pendant quatre nuits consécutives pour rallier le site ITER à Saint-Paul-lez-Durance.
Convois-test en septembre 2013
2013-09-02 - Cette remorque autopropulsée supportant le poids de 360 blocs de béton (800 tonnes) et imitant les dimensions les plus exceptionnelles parmi les futurs convois d'ITER (10 mètres de haut, 33 de long, 9 de large) a été conçu par DAHER pour la campagne de mesures et de tests programme pour les nuits du 16 au 20 septembre 2013. Image: DAHER
352 roues
2012-09-25 - C'est ce type de véhicule autopropulsé qui transportera les plus exceptionnels convois ITER le long des 104 kilomètres de l'itinéraire ITER. Photo: DAHER
Un chauffeur devant, un chauffeur derrière
2012-04-02 - Pour les convois les plus exceptionnels, le véhicule traversa l'itinéraire ITER à une vitesse moyenne de 5 km/heure, sur 3 à 5 nuits. Photo: DAHER
L'itinéraire ITER commence ici
2011-11-06 - Les éléments d'ITER, d'une taille exceptionnelle, seront déchargés sur cette plateforme spécialement construite au Port de la Pointe à Berre-l'Etang. Photo : AIF
Place aux convois hors norme
2011-02-06 - Près du Pont de Mirabeau, la route longeant la Durance a été élargie et une passage piétonnier a été créé. Photo : DREAL
Un parcours de 104 kilomètres
2009-05-05 - Le pont sur le Réal à Peyrolles. Sur le tracé de l'itinéraire ITER, les convois contourneront 16 villages, négocieront 16 ronds-points et emprunteront 35 ponts.
Enjamber la voie ferrée
2009-05-05 - Entre Berre et La Fare-les-Oliviers, les convois ITER doivent enjamber la voie ferrée.
Sur le Canal de Provence
2009-04-24 - Un nouveau pont enjambe le Canal de Provence à Peyrolles.
Financement local et national
2009-02-23 - Le coût de l'itinéraire du projet ITER (110 millions d'euros) a été partagé par le Conseil général des Bouches-du-Rhône (66%) et l'Etat (34%). Photo: AIF
Un pont est remplacé à Jouques
2009-02-06 - Deux grues ont été mobilisées pour soulever les travées de béton de 150 tonnes de l'ancien pont, à hauteur de la centrale EDF de Jouques. © Sophie SPITERI-La Provence
3 ans et 25 chantiers
2009-02-06 - Vingt-cinq chantiers de reconstruction ou de renforcement ont été menés à bien sur les104 kilomètres que compte l'itinéraire ITER. Photo: DREAL
Trois ans de travaux
2009-02-06 - Au passage de l'étroit défilé de Mirabeau, la route a été élargie et le mur de soutènement renforcé. Photo : DREAL
Transport télécommandé
2009-02-06 - Dès 2014, les composants « exceptionnels » seront transportés le long de l'itinéraire ITER sur un véhicule télécommandé de ce type. Photo: AIF
Des convois de 900 tonnes !
2009-02-06 - Au-dessus du canal EDF, on remplace l'ancien pont par une nouvelle structure renforcée. Photo: DREAL
Informer le public
2009-02-06 - Tout au long de l'itinéraire ITER, des campagnes d'information ont permis au public de suivre le progrès des travaux. Photo: DREAL
Tout a été planifié
2009-02-06 - La simulation d'une opération "convoi exceptionnel" le long de l'itinéraire ITER. Image : AIF
Convois exceptionnels
2009-02-02 - Maquette d'une plateforme télécommandée, chargée d'un élément d'un composant particulièrement imposant. Photo : AIF
Nivellement des ronds-points
2009-02-02 - A Berre, un rond-point a été nivelé afin de permettre le passage des convois ITER.
Par bateau, par barge, par transporteur
2009-02-02 - Le port de La Pointe, où les éléments d'ITER seront débarqués après avoir traversé l'Étang de Berre sur des barges.
Le défilé de Mirabeau
2008-04-27 - Des travaux d'aménagement ont été réalisés le long de cet étroit passage près du pont de Mirabeau. La route a été élargie et le mur de soutènement, bâti en 1934 a été remplacé. Photo : DREAL
50eme convoi en 6 ans
2008-04-27 - Ce convoi transportant les derniers segments du couvercle du cryostat représente un jalon important pour l'itinéraire ITER : c'est le 50eme convoi en 6 ans à se diriger vers le site ITER avec les chargements les plus volumineux et les plus lourds du programme.