• Emploi 0
  • Offres 0
  • Visites
  • FAQ
  • Nous contacter
  • Annuaire ITER
  • S'abonner

    Inscrivez-vous

    Votre adresse email ne sera utilisée que dans le cadre de campagnes d'information ITER Organization auxquelles vous êtes abonné. ITER Organization ne communiquera jamais votre adresse email et autres informations personnelles à quiconque ou dans le cadre d'informations commerciales.

    Si vous changez d'avis, il vous est possible de vous désinscrire en cliquant sur le lien 'unsubscribe' visible dans vos emails provenant d'ITER Organization.

    Pour plus d'information, veuillez consulter notre Politique de confidentialité.

    Choisissez ce que vous souhaitez recevoir :

  • Faire un don
Réparation des éléments défectueux

Déposer, déplacer et démonter

30 jan 2023
Un établi en ordre, des outils appropriés et un solide étau sont la condition préalable à toute réparation efficace. Cette règle s'applique aux travaux de bricolage domestique mais elle concerne aussi le processus de réparation des éléments défectueux qui débutera prochainement chez ITER. Ainsi, la semaine dernière, le Hall d'assemblage a été le théâtre d'une opération de manutention à grande échelle : le transfert de deux bobines de champ toroïdal de 330 tonnes entre deux portiques verticaux.
TF8_Move_0a.jpg
La semaine dernière, le transfert de deux bobines de champ toroïdal de 330 tonnes et 17 mètres de hauteur a été réalisé sans incident, donnant le coup d'envoi d'un lent et colossal jeu de chaises musicales en vue de réparer les panneaux d'écran thermique et les secteurs de chambre à vide défectueux.
Les opérations de déplacement menées la semaine dernière dans le Hall d'assemblage n'étaient que la première étape d'un lent et colossal jeu de chaises musicales. Le lundi 23 janvier et le mercredi 25 janvier, les bobines de champ toroïdal TF9 (fabriquée par l'Europe) et TF8 (venue du Japon) ont été extraites du premier portique de sous-assemblage (SSAT-1) et déplacées vers le deuxième portique (SSAT-2). Cette opération a permis de libérer les « ailes » du premier portique, qui sont désormais prêtes à recevoir les panneaux d'écran thermique devant être démontés du secteur 1(7) de la chambre à vide pour être transférés vers le site de réparation.

Le démontage du module de secteur 1(7) sur le portique SSAT-1 devrait mobiliser les équipes jusqu'à la fin du mois de mars/début du mois d'avril. À ce moment-là, seul le secteur de chambre à vide situé au cœur du module sera encore présent sur l'outil de manutention. Il sera alors possible de redéplacer les bobines de champ toroïdal TF8 et TF9 vers les ailes du portique SSAT-1 afin de libérer SSAT-2.

Le secteur 8 de la chambre à vide, qui est actuellement installé dans le portique SSAT-2 sans bobines de champ toroïdal, sera extrait et transféré vers l'outil de redressement (« upending tool »). Cet outil sera alors utilisé « à l'envers » pour placer le secteur en position horizontale afin qu'il puisse être déposé sur une plateforme de transport et transféré vers un site de réparation.

Le portique SSAT-2 sera ainsi libéré, mais il ne restera pas inoccupé très longtemps.

Fin avril/début mai, une opération d'envergure assez délicate sera réalisée : le levage du module de secteur 6 afin de l'extraire du puits d'assemblage du tokamak, où il avait été installé à la fin du mois de mai 2022, pour le transférer vers le portique SSAT-2 en vue de son démontage et de sa réparation.

Pour déposer, déplacer et démonter des éléments aussi massifs afin de les rendre accessibles pour les réparations, il ne suffit pas d'inverser la procédure. Ces opérations exigent de la créativité, de l'anticipation et des facultés d'adaptation. Le transfert de deux bobines de champ toroïdal de 330 tonnes et 17 mètres de hauteur effectué sans incident la semaine dernière a montré que les équipes d'ITER étaient à la hauteur de cette tâche.

La bobine arrive sur ses support dans le portique SSAT-2. Le positionnement final est réalisé à l'aide de systèmes de levage synchronisés de type Synchoist, de dispositifs de guidage et de cales « sur mesure ».
La bobine commence à pénétrer dans l'espace étroit qui sépare les portiques SSAT-1 et SSAT-2. La faible marge de manœuvre constituait le principal défi de l'opération.
Alors que le crochet de la grue tourne lentement pour aligner l'élément, les opérateurs manœuvrent une paire de treuils manuels Tirfor d'une capacité de traction relativement faible (800 kilos) mais néanmoins suffisante pour l'opération. L'utilisation simultanée de ces deux Tirfor permet de positionner l'élément avec précision.
Suspendue quelques centimètres au-dessus du sol, la boîte de connexion (protégée par un film de plastique rose) est la partie la plus fragile de la bobine de champ toroïdal. On peut observer ici la précision d'usinage du gros boîtier en acier de la bobine.
À mi-chemin entre les deux portiques de sous-assemblage, les équipes préparent la bobine de champ toroïdal TF8 afin de la faire pivoter de 90 degrés. Les opérateurs présents à côté de l'élément nous donnent une idée de l'échelle des opérations.
Retourner vers les actualités